Mieszkańcy ul. Prymulki, osiedla Brzozowy Park i ul. Ogrodowej prosili o uporządkowanie parkowania przy kościele na ul. Ogrodowej. Każdy, kto odwiedza tę ulicę wie, jak kierowcy parkują tam swoje samochody. Urząd gminy przygotował nową organizację ruchu w okolicach kościoła. W ubiegłym roku powstały dodatkowe miejsca parkingowe przy ul. Prymulki, teraz wprowadzono parkowanie równoległe. W efekcie bilans miejsc parkingowych jest podobny, a nowa organizacja ma zapobiec blokowaniu jezdni przez parkujące samochody. To oczywiście nie rozwiąże problemu parkowania w niedzielę i święta – żadna ilość miejsc parkingowych nie zaspokoi takich potrzeb. Dopiero gdy wierni zdecydują się na spacer do kościoła, problem będzie mniejszy. Natomiast powinno być zdecydowanie lepiej w dni powszednie, szczególnie w godzinach porannych. Zamiast blokować jezdnię trzeba będzie korzystać z parkingu przy ul. Prymulki lub parkingów przy obiektach, które się odwiedza – co na pewno spodoba się tym osobom, które podróżują autobusem lub tylko tędy przejeżdżają. No i pojawiło się przejście dla pieszych, zlokalizowane przy furtce w ogrodzeniu kościoła.

Zapewne będzie tylu zwolenników ilu przeciwników takiego rozwiązania. Nie zmienia to faktu, że przepisów ruchu drogowego trzeba przestrzegać.

Urzędnicy mają jeszcze wprowadzić te same zasady po drugiej stronie wjazdu na parking przy kościele i poprawić oznaczenia na parkingu przy ul. Prymulki. Jest też propozycja, by do projektu planu zagospodarowania przestrzennego wprowadzić nowy teren pod parking a urzędnicy zastanawiają się na koncepcją jak poprawić ulicę Ogrodową na odcinku od parku do ul. Cyraneczki.

A swoją drogą na zdjęciach widać, jak barak z dewocjonaliami brzydko zasłania kościół. Szkoda, bo sam kościół prezentowałby się od ulicy dużo bardziej okazale.

1.07.2017

Robert Widz

Rada Miejska w Piasecznie

Wspaniała wiadomość z Konstancina-Jeziornej! Aż chciałoby się krzyknąć YES YES YES!

Na wczorajszej sesji radni wprowadzili do budżetu nowe zadanie: Projekt i budowa drogi 10 KDL i 4 KDL.
Porozumienie pomiędzy gminą Konstancin-Jeziorna a gminą Piaseczno jest gotowe i może teraz zostać podpisane.
Oznacza to, że realizacja połączenia ul. Cyraneczki z Kierszkiem wzdłuż torów bocznicy kolejowej i dalej z ul. Prawdziwka staje się faktem. Wszyscy się cieszymy, ale przede wszystkim mieszkańcy wschodniej części Kierszka, gdyż ul. Działkowa przestanie być jedynym połączeniem Józefosławia i okolic z ul. Prawdziwka.
A ja też się cieszę, że można dzisiaj napisać o tym, jak sąsiadujące gminy porozumiewają się i znajdują rozwiązanie problemów komunikacyjnych mieszkańców ponad granicami gmin. Kiedy 14 czerwca ub. roku pisałem interpelację do obu burmistrzów w tej sprawie, trudno było oczekiwać natychmiastowych działań. Dzisiaj mogę powiedzieć, że osiągnięcie takiego porozumienia i uruchomienie tego projektu w ciągu roku to ekspresowe tempo. Muszę więc podziękować wszystkim, którzy się do tego przyczynili – nie wymieniając nikogo z nazwiska, to zawsze sukces wielu osób. Ale nie mogę nie wspomnieć o p. Joli Ciesielskiej, nowej p. sołtys Kierszka, bez której zaangażowania gadalibyśmy teraz wciąż o powodach, dlaczego tego porozumienia jeszcze nie ma..

Gmina Piaseczno projektuje obecnie ul. Cyraneczki od ul. Sybiraków do torów kolejowych. To wynik wcześniejszego porozumienia gminy Piaseczno ze Starostwem Powiatowym.  Teraz Konstancin-Jeziorna zaprojektuje drogę 10 KDL i 4 KDL.  Budowa obu dróg ma być zsynchronizowana w czasie – jestem optymistą, więc zakładam, że prace uda się rozpocząć już w przyszłym roku, ulicami pojechalibyśmy w 2019 r. To wymaga odpowiedniego zabezpieczenia środków w budżetach obu gmin – ale dlaczego ma się nie udać?

W ogóle mam dobre wiadomości. Właściwie jedną złą, a pozostałe dobre. Ta zła, to opóźnienie oddania do użytku ul. Wilanowskiej o miesiąc. Synchronizacja prac z PGE okazała się trudniejsza niż zakładano. Wbrew wrażeniu, że na moście nic się nie dzieje, trwają tam prace. Według uzyskanych informacji z gminy, most składa się z poszczególnych elementów, które muszą być wykonywane z betonu w określonej kolejności. Po wylaniu betonu jednego elementu, trzeba czekać aż beton „zwiąże”, dopiero wtedy można wylewać kolejny element. Betonowanie płyty głównej ma być wykonane 12.06, płyt przejściowych 28.06. prace drogowe, teletechniczne i elektryczne mają się zakończyć 22.07.
A teraz już same dobre wiadomości. Wnioski o wydanie decyzji ZRID na budowę ul. Cyraneczki od ul. Ogrodowej do ul. Osiedlowej oraz rondo Geodetów/Wilanowska zostały złożone do Starostwa Powiatowego. Czekamy na wszczęcie postępowania przez Starostę i w konsekwencji uzyskanie decyzji ZRID dla obu kluczowych i najważniejszych w tym roku inwestycji w Józefosławiu.
W międzyczasie, prawdopodobnie pod koniec czerwca, odbędzie się remont ul. Ogrodowej, od ul. Geodetów do wysokości parku. Będzie to spora uciążliwość dla mieszkańców, prawdopodobnie trzeba będzie zamknąć ulicę – położone zostaną rury kanalizacji deszczowej. Ten fragment ul. Ogrodowej dostanie całkowicie nową nawierzchnię asfaltową.
Na ul. Ogrodowej w okolicach kościoła oraz na ul. Prymulki zostanie wprowadzona nowa organizacja ruchu, porządkująca parkowanie na obu ulicach i na nowym parkingu. Powinno to poprawić bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu drogowego w tym rejonie. To już w najbliższych dniach.
Rozpoczyna się projektowanie skrzyżowań w ciągu ul. Cyraneczki. Chodzi o docelową organizację ruchu na ulicy, która staje się główną drogą zbiorczą w Józefosławiu. Połączenie ul. Cyraneczki z ul. Osiedlową zmieni zwyczaje kierowców. Dlatego już dzisiaj gmina przystępuje do projektów organizacji ruchu na 4 skrzyżowaniach: Julianowska/Cyraneczki, Wilanowska/Cyraneczki, Ogrodowa/Cyraneczki i Osiedlowa/Cyraneczki.
W pierwszej kolejności zostanie wykonane nowe skrzyżowanie Wilanowska/Cyraneczki, które na 90% będzie rondem. Przebudowa skrzyżowania planowana jest na sierpień br.  Jeśli wystarczy środków, to gmina wykona również skrzyżowanie Ogrodowa/Cyraneczki. Nie wiemy jeszcze jak będzie wyglądać organizacja ruchu na tym skrzyżowaniu, ale wierzymy że będzie lepiej.
Trwają prace na ul. Wenus i choć termin oddania przesunięty jest na wrzesień (znowu coś nie wyszło z PGE), to i tak super, że będziemy mieć ulicę, która „łączy” inne ulice.

Trwa projektowanie ul. Spacerowej, niedługo rozpocznie się projektowanie ul. Prymulki, która połączy ul. Ogrodową z ul. Osiedlową (mamy zabezpieczone środki na budowę tej ulicy w 2017/2018 r.).

Trzymajmy kciuki, aby nie wystąpiły jakieś formalne problemy – co niestety jest zmorą procedur administracyjnych. W każdym razie konsekwentnie realizujemy plan poprawy naszego układu drogowego i  jesteśmy bliżej niż dalej.

Z czego się bardzo cieszę.

1.06.2017

Robert Widz

Rada Miejska w Piasecznie

 

Jak informuje komendant Straży Miejskiej w Piasecznie, w całej gminie trwa akcja przeciwko kierowcom, którzy parkują w miejscach niedozwolonych. Strażnicy zakładają blokady i karają kierowców mandatami.

Strażnicy miejscy zwracają również uwagę na wystawianie przez właścicieli nieruchomości śmieci na ulicę. To niestety dość nagminna praktyka, którą również zauważamy na ulicach Józefosławia. Skoszona i śmierdząca trawa, a często i śmieci bytowe zalegają kilka dni na chodniku lub ulicy aż do dnia odebrania ich przez służby komunalne. A przecież zgodnie z regulaminem wywozu odpadów, śmieci powinno się wystawiać w dniu odebrania odpadów. Odpady biodegradowalne są odbieranie co 2 tygodnie, co oznacza, że trawa i liście zalegają na ulicy blisko 2 tygodnie. Za takie zachowanie też można dostać mandat.
Przestrzeganie prawa najlepiej zacząć od siebie. Samochody parkujące na chodnikach czy ścieżce pieszo rowerowej to powszechna praktyka (na takiej ścieżce jest całkowity zakaz parkowania, na chodniku musi pozostać 1.5 m szerokości chodnika). Jako kierowcy przestrzegajmy tych przepisów, nie bądźmy też obojętni na takie uciążliwe dla wszystkich łamanie przepisów, nie ma wytłumaczenia dla takiego zachowania. Można zadzwonić do straży miejskiej, można też wysłać zgłoszenie przy pomocy aplikacji mobilnej. Wielokrotnie widzimy, jak rodzic z wózkiem musi ominąć taki samochód wychodząc na jezdnie. Należy pamiętać, że przedsiębiorcy, którzy prowadzą usługi mają obowiązek zapewnić miejsca parkingowe dla swoich klientów. Odpowiednie wskaźniki zapisane są w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego.

Robert Widz

Rada Miejska w Piasecznie

1.06.2017

 

Burmistrz Miasta i Gminy Piaseczno, p. Zdzisław Lis podjął decyzję w sprawie koncepcji ul. Spacerowej, jak będzie realizowana. Przypomnę, że wybrana wcześniej koncepcja spotkała się z protestami rodziców. Więcej o meritum tych protestów można przeczytać we wcześniejszych informacjach dotyczących tej ulicy.

W dniu 10 maja p. Monika Rosińska z Wydziału Infrastruktury i Transportu przekazała do Rady Rodziców informację o decyzji burmistrza. Wcześniej, 25.04 br. na stronie urzędu pojawiła się ostateczna koncepcja:

http://bip.piaseczno.eu/artykul/407/3694/wariant-ostateczny-koncepcji-budowy-ul-spacerowej-w-jozefoslawiu.

Jak widać na rysunku, postulat rodziców aby przystanek dla autobusów jadących w kierunku Warszawy został zlokalizowany albo na ul. Julianowskiej albo w okolicy ronda na podobnym by-pasie jak dla przystanku  po przeciwnej stronie ulicy, nie został przez burmistrza zrealizowany. Jak się dowiadujemy, nie było technicznych możliwości realizacji takiego postulatu.

Burmistrz podjął natomiast decyzję o realizacji fragmentu ul. Spacerowej jako drogi jednokierunkowej, w kierunku ul. Działkowej. Droga zostanie przebudowana w pełnej szerokości, natomiast zarówno jeden kierunek jak i miejsca parkingowe zostaną wyznaczone poprzez organizację ruchu. Oznacza to, że ulica będzie mogłaby być „normalną” ulicą dwukierunkową, jeśli kiedyś taka decyzja by zapadła.

Czy to dobre rozwiązanie? Zapewne będą zwolennicy jak i przeciwnicy takiej koncepcji. Teraz najważniejsze jest zaprojektowanie ulicy i uzyskanie stosownych decyzji administracyjnych tak, aby w 2018 r. można było część tej ulicy wybudować.

Robert Widz

Rada Miejska w Piasecznie

15.05.2017 r.

 

15 marca br. byliśmy obecni na spotkaniu przedstawicieli Urzędu Miasta i Gminy z dyrekcją szkoły i Radą Rodziców, na którym zaprezentowano wybraną przez burmistrza koncepcję rozwiązań drogowych na ulicy Kameralnej i ul. Spacerowej oraz możliwe sposoby zagospodarowania przestrzeni wokół szkoły.

Koncepcja ul. Spacerowej wywołuje mnóstwo emocji, w szczególności co do wyboru skrzyżowania w postaci ronda najazdowego oraz usytuowania przystanków autobusowych. Rodzice protestują przeciwko lokalizacji przystanku na ulicy Kameralnej w kierunku ul. Wilanowskiej.

Wyjaśnienia projektanta nie przekonały rodziców (koncepcję rozwiązania drogowego można znaleźć tutaj). Ustalono, że przeanalizowane zostaną jeszcze następujące propozycje rodziców:

  • zlokalizowanie przystanku dla autobusów jadących w kierunku Warszawy na ul. Julianowskiej
  • zlokalizowanie przystanku dla autobusów jadących w kierunku Warszawy na by-pasie po północnej stronie ul. Kameralnej, na podobnej zasadzie co by-pas dla autobusów jadących w kierunku Piaseczna
  • część rodziców sugerowała jeszcze, by ul. Spacerowa na odcinku do ul. 3KDD była ulicą jednokierunkową (w kierunku ul. Działkowej), tak by zachować możliwość parkowania ukośnego przy szkole.

Zastępcy burmistrza, p. Hanna Michalak-Kułakowska i Daniel Putkiewicz zobowiązali się do przekazania stanowiska rodziców burmistrzowi Zdzisławowi Lisowi, który ma podjąć ostateczną decyzję w tej sprawie.

Burzliwa dyskusja o przystanku praktycznie uniemożliwiła zaprezentowanie propozycji aranżacji przestrzeni wokół skrzyżowania i szkoły. Nowa ul. Spacerowa to nie tylko jezdnia i chodniki, ale możliwość aranżacji nowej przestrzeni publicznej. Na zlecenie urzędu pracownia architektoniczna przygotowała 2 warianty zagospodarowania przestrzeni wokół szkoły, przedstawione na rysunku poniżej.

Jeden wariant zakłada pozostawienie otoczenia szkoły bez zmian, z przestawieniem ogrodzenia tylko w miejscach wymaganych przez  rozwiązanie drogowe. Drugi wariant zakłada likwidację fragmentu ogrodzenia przy szkole.

Oto co mówi architekt p. Agnieszka Zubala o swoim pomyśle:

„Projekt przestrzeni musi uwzględniać potrzeby różnych grup: uczniów, rodziców, pieszych, rowerzystów, niepełnosprawnych, rodziców z małymi dziećmi, młodzieży, posiadaczy samochodów osobowych, użytkowników komunikacji miejskiej i itd. Otworzyłabym przestrzeń aby dzieciaki nie tłoczyły się przy furtce i na wąskim chodniku i przystanku autobusowym. Większa przestrzeń daje możliwość „rozgęszczenia” ruchu. Mamy więcej miejsca na przejście, na zatrzymanie się, posiedzenie, pogadanie, spotkanie przed zajęciami i po zajęciach, oczekiwanie na autobus, samochód rodziców lub decyzję o jeździe rowerem ewentualnie spacer. Dotyczy to młodzieży, najmłodsze dzieci wymagają nieco innej obsługi: potrzebny jest parking i miejsca postojowe, a wykorzystanie terenu przy szkole na przestrzeń dla pieszych umożliwia również zwiększenie ilości miejsc parkingowych usytuowanych bezpośrednio przy szkole. Wejście do szkoły z otwartej przestrzeni nie oznacza, że szkoła przestaje być ogrodzona – fragmentem ogrodzenia staje się pierzeja szkoły.  By zapewnić całkowite bezpieczeństwo dzieciom w tym obszarze, przestrzeń dla pieszych oddzielona jest od jezdni murkami oporowymi z ławeczkami, uniemożliwiającymi wybiegnięcie dziecka wprost na ulicę.

Sama dekoncentracja to jedno, druga rzecz to zagospodarowanie tej przestrzeni. Proponuję elementy, które będą interesujące, ładne, edukacyjne, sprzyjające bezpieczeństwu i spowolnieniu ruchu. Chcę likwidacji „ owczego pędu” w kierunku do i od przystanku. Dajmy sobie i młodzieży możliwość spędzania czasu nie tylko pomiędzy przystankiem a wejściem do szkoły i na odwrót. Oczekujemy od nich samodzielności i kreatywności. Stwórzmy przestrzeń pomiędzy szkołą a domem – przyjazną, bezpieczną, w której młodzi ludzie będą mogli się odnaleźć i przemieszczać pieszo, rowerem, środkami komunikacji miejskiej bez pośpiechu i w tłumie. Potraktujmy to jako element edukacji – komunikacja w małej skali. „

 

Tyle od autora tej koncepcji. Czy dyrekcja szkoły, rodzice i mieszkańcy Józefosławiu są gotowi na takie rozwiązanie?

Do decyzji o sposobie zagospodarowania przestrzeni jeszcze daleko. Niezależnie od tej decyzji i ostatecznego kształtu rozwiązań drogowych, przebudowa ul. Spacerowej będzie oznaczać ogromną i pozytywną zmianę w okolicy szkoły.

 

Katarzyna Krzyszkowska-Sut, Robert Widz

17.03.2017 r.

wizualizacje: UMiG Piaseczno, autor: Architekt Piotr Zubala

Po przeanalizowaniu uwag zgłoszonych przez mieszkańców projektant przygotował warianty koncepcji, z których wybrano tę, według której wykonany zostanie projekt techniczny przebudowy ul. Spacerowej. Zarówno koncepcję jak i argumenty, które przeważyły za takim a nie innym rozwiązaniem można obejrzeć na stronie urzędu: http://bip.piaseczno.eu/artykul/407/3585/koncepcja-ulicy-spacerowej-od-skrzyzowania-ulic-julianowskiej-i-kameralnej-do-ulicy-dzialkowej-w-jozefoslawiu

Największe zmiany czekają otoczenie szkoły, gdzie skrzyżowanie będzie miało postać małego przejazdowego ronda a zamiast zatoki autobusowej powstanie przestrzeń publiczna. Przystanki autobusowe zostaną rozdzielone, zlokalizowane na ul. Kameralnej, zapewniając bezpieczną przestrzeń dla oczekujących na autobusy pasażerów. Całe skrzyżowanie wraz z przejściami dla pieszych ma być „wyniesione”.

spacerowa koncepcja 2 012017

 

Koncepcja przewiduje kontynuację ciągu pieszo-rowerowego znajdującego się na ul. Julianowskiej w kierunku Lasu Kabackiego i minimalną ingerencję w nieruchomości położone naprzeciwko szkoły. Wkrótce zobaczymy też pomysł na zagospodarownie placu, który tam powstanie.

Teraz można zadać kolejne pytanie: kiedy możemy liczyć na przebudowę tej ulicy? Wykonanie projektu i uzyskanie stosownej decyzji ZRID przewidywane jest na koniec 2017 r. Przebudowę skrzyżowania ul. Kameralnej/ul. Julianowskiej/ul. Spacerowej wraz z odcinkiem ul. Spacerowej do ul. 5KDD (łączącym ul. Spacerową z ul. Wilanowską) uznajemy za priorytetową,  realizowaną w pierwszej kolejności. W Wieloletniej Prognozie Finansowej zostały zarezerwowane środki w wysokości 2300000 zł na 2018 r. – jest więc szansa na budowę w 2018 r.

Robert Widz
Rada Miejska w Piasecznie
23.01.2017 r.

Dziś odbędą się warsztaty dotyczące układu drogowego w Józefosławiu – w ramach konsultacji przeprowadzanych przez Urząd Miasta i Gminy w procesie wyłożenie propozycji miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Józefosławia do publicznej wiadomości. Chcemy usłyszeć od projektantów i urzędników, dlaczego zaproponowali takie a nie inne rozwiązania, jakie są konsekwencje obecnego układu drogowego i jakie są zagrożenia, wynikające ze wzrastającego zaludnienia Józefosławia.

W dyskusji i podczas warsztatów dobrze jest rozmawiać o faktach a nie o wyobrażeniach. Argumenty powinny być poparte danymi, które umożliwią nam lepiej unaocznić i zrozumieć problem a w efekcie szukać jego rozwiązania. Przez kilka miesięcy zabiegałem o to, by Gmina przeprowadziła badania natężenia ruchu, które nie tylko pokazałoby liczby pojazdów na poszczególnych skrzyżowaniach ale pozwoliłoby się zorientować w potokach samochodów. Jak wiadomo, kierowcy jawią się najlepszymi ekspertami w dziedzinie dróg – tylko że opinii i pomysłów wśród kierowców jest wiele, często ze sobą sprzecznych. Typowym przykładem jest dyskusja: światła czy rondo?

Myślę, że podstawą wszelkiej debaty (a w konsekwencji decyzji) są konkretne dane i opinie ekspertów, którzy drogami się zajmują. Ponieważ nie udało się zrealizować pomiarów przez gminę, w obliczu remontów i budowy lokalnych ulic a w związku z pracami nad miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, razem z kilkoma osobami ze stowarzyszenia Pomysł na Józefosław (i nie tylko) zdecydowaliśmy się społecznie zrobić takie pomiary sami. Jako że temat wcale nie prosty, w szczególności w fazie opracowania danych, zajęło nam to trochę czasu. Teraz jest to jednak bardzo dobry moment, aby pokazać wyniki pomiarów.

Poniżej przedstawiamy raport, który w skondensowanej formie jest łatwiej analizować.

Nie będziemy tu i teraz wyciągać wniosków. Niech każdy sam obejrzy liczby i sobie je interpretuje. My przekazujemy komplet danych Gminie, aby eksperci mogli wykorzystać te dane w swoich działaniach dla naszej okolicy.

Pomiary zostały wykonane na skrzyżowaniach: Wilanowska/Geodetów, Wilanowska/Cyraneczki, Wilanowska/Działkowa, Julianowska/Geodetów (13.09.2016 r.), Osiedlowa/Krótka/Bażancia (29.11.2016 r.) oraz na ulicy Ogrodowej (24.11.2016 r.). Pomiarów dokonał zespół w składzie: Michał Baranowski, Paweł Chorzempa, Jacek Sut i Robert Widz. Razem z Anią Czerwieniec dzielnie liczyliśmy samochody na skrzyżowaniach, dzięki czemu powstał ten raport.

Robert Widz

30.11.2016 r.

pomiar 1 pomiar 2 pomiar 3 pomiar 4 pomiar 5

 

Raport w postaci pliku pdf można zobaczyć tutaj.

Uwagi do koncepcji ulicy Spacerowej, po spotkaniu z mieszkańcami w dniu 16.11.2016 r, przesłane do Urzędu Miasta i Gminy w dniu 18.11.2016 r.

 

Wariant nr 4 wywołał najwięcej negatywnych głosów. W szczególności dotyczyły one wyjazdu z „Zielonego Osiedla” i przystanku na Kameralnej. W zasadzie nie zauważono przestrzeni publicznej, która została wyodrębniona z obecnej zatoki autobusowej oraz poszerzenia chodnika do 3.5 m w miejscu przystanku autobusowego na ul. Kameralnej.

Pojawiła się propozycja wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na fragmencie ul. Spacerowej i na ul. Kameralnej, która w połączeniu z ul. 3KDD stanowiłaby układ komunikacyjny wokół szkoły.

Propozycja jednokierunkowego ruchu warta jest rozważenia z następujących względów:

Nakaz skrętu w lewo z Julianowskiej w Kameralną spowodowałby przeniesienie ruchu w kierunku Działkowej na ul. Wilanowską, zachowując spokojny charakter ulicy Spacerowej na odcinku od 3 KDD do ul. Działkowej.

Po realizacji połączenia ul. Cyraneczki z ul. Kuropatwy, kierowcy jadący ul. Kameralną w kierunku ul. Puławskiej mogliby skręcić w lewo w kierunku Cyraneczki lub w prawo w kierunku ul. Działkowej. Odległości od Kameralnej do tych ulic są mniej więcej takie same, Cyraneczki wygodniejsza – mogłoby to spowodować, że dojazd do Puławskiej przez Cyraneczki byłby preferowany.

W przypadku zachowania możliwości przejazdu przez skrzyżowanie Julianowska/Kameralna na wprost ul. Spacerową, kierowcy wybieraliby raczej dojazd do Działkowej ulicą Spacerową.

Podobnie dla osób, przyjeżdżających do szkoły od ul. Wilanowskiej – musieliby jechać 3KDD i dalej Spacerową. Po wysadzeniu dzieci mogą dojechać Julianowską (ok. 150 m) do Cyraneczki i dalej albo w kierunku Puławskiej albo w kierunku Kierszka (przy realizacji Cyraneczki do torów kolejowych i 10 KDL).

Stanowiłoby to dość spójną koncepcję układu komunikacyjnego tego rejonu, z preferencją wykorzystania ul. Cyraneczki jako głównego szlaku komunikacyjnego.

Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ul. Kameralnej i Spacerowej pozwoliłoby wykorzystać prawą część jezdni na przystanek autobusowy i strefę tzw. „Kiss&Ride”. Należałoby wprowadzić zakaz parkowania w określonych godzinach.

Przystanki autobusowe mogłyby zostać rozdzielone:

  • autobusy jadące w kierunku Piaseczna miałyby trasę: Wilanowska, 3KDD, Spacerowa i przystanek na Spacerowej
  • autobusy jadące w kierunku Warszawy miałaby przystanek na ul. Kameralnej

Usytuowanie przystanków po obu stronach placu daje możliwość również uporządkowania przestrzeni – stworzenie dużego placu zintegrowanego z przystankami.

Skrzyżowanie (rondo) Julianowska Kameralna można wtedy zlokalizować maksymalnie po południowej stronie i rozwiązać w ten sposób wjazd na „Zielone Osiedle” (poza skrzyżowaniem, z nakazem jazdy w lewo).

Jednokierunkowa Spacerowa, po rezygnacji z miejsc parkingowych przy szkole (prawy pas jezdni to załatwi), jezdnię można przesunąć na zachód, tworząc miejsce na 3m ciąg pieszo-rowerowy, będący przedłużeniem ciągu z ul. Julianowskiej. Nie jest to najlepsze rozwiązanie, ale skoro taki ciąg już jest, kontynuacja w kierunku Lasu Kabackiego jest zasadna. Tym ciągiem rowerzyści mogliby poruszać się w kierunku Lasu Kabackiego, pomimo zakazu wjazdu dla samochodów. Ponadto takie rozwiązanie pozwala też na zmniejszenie ingerencji w działki po wschodniej stronie Spacerowej, podobnie jak w wariancie 4. To powinno być w dalszym ciągu priorytetem. Na tym odcinku potrzebny byłby pas szerokości 11m (chodnik 2m, jezdnia 5,5 m, ciąg pieszo rowerowy 3m i 0.5 m do ogrodzeń). Można jeszcze zawęzić szerokość jezdni, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Jeden kierunek Spacerowej mógłby obowiązywać od 4KDD do Kameralnej – tak by umożliwić ruch z 4KDD w kierunku 3KDD i Wilanowskiej.

Na Kameralnej można rozważyć poszerzenie chodnika kosztem jezdni – przy jednym kierunku ruchu byłoby to możliwe. Piesi wysiadający z samochodów mieliby więcej przestrzeni na poruszanie się w kierunku wejścia do szkoły. Ewentualnie można to zrobić kosztem przesunięcia ogrodzenia szkoły, jeżeli jezdnia miałaby pozostać w tej samej szerokości.

Należałoby też policzyć ilość miejsc parkingowych, powstałych na ulicy Spacerowej i Kameralnej i porównać z ilością miejsc na dzierżawionej działce. Być może pozwoliłoby to zrezygnować z wprowadzania zmiany w mpzp  – właściciel działki nie godzi się obecnie na zmianę przeznaczenie tej działki pod parking.

Z poważaniem,

Robert Widz

zarys 2

W środę, 16 listopada br., w ZSP przy ul. Kameralnej w Józefosławiu odbyła się prezentacja koncepcji drogowych ulicy Spacerowej. Na spotkaniu obecni byli przedstawiciele UMiG: p. Daniel Putkiewicz (Zastępca Burmistrza), p. Włodzimierz Rasiński (Naczelnik Wydziału Infrastruktury i Transportu), p. Monika Rosińska (wydział IT), p. Anna Pakulińska-Attia (Wydział Urbanistyki i Architektury) oraz przedstawiciele firmy VIVALO, która wykonuje zlecenie na rzecz urzędu: p. Rafał Jakubicki wraz ze współpracownikiem.

Przedstawiono 4 warianty, które można obejrzeć: wariant I, wariant II, wariant III, wariant IV.

Mieszkańcy zadawali szereg pytań i zgłaszali swoje uwagi. Każdy mógł zgłosić swoją sugestię na piśmie w trakcie spotkania, można było też wysłać uwagi na adres: rosinska@piaseczno.eu. Czas na złożenie uwag był do piątku, ale myślę, że nikt nie odrzuci uwagi gdy przyjdzie jeszcze w poniedziałek.

W zasadzie każda z koncepcji nie spotkała się z „natychmiastową” akceptacją. Trudno się dziwić, niełatwo pogodzić różne (sprzeczne czasem) interesy zainteresowanych stron. Jedni preferują rondo, inni zwykłe skrzyżowanie, jeszcze inni uważają, że ścieżka rowerowa być musi, a dla niektórych uspokojona Spacerowa nadaje się dla rowerzystów.

Tym nie mniej pojawiło się szereg cennych spostrzeżeń – co tylko potwierdza, że warto było się spotkać. Teraz projektanci i urzędnicy będą analizować wszystkie zgłoszone uwagi pod kątem możliwości technicznych, organizacji ruchu oraz finansowych i przygotują koncepcję nr V. Miejmy nadzieję, że będzie ona pozbawiona obecnych wad a uwagi mieszkańców zostaną uwzględnione. Niewykluczone, że zobaczymy jeszcze 2 warianty, które zostaną zaprezentowane mieszkańcom. Na pewno będziemy o tym informować. Ostateczną decyzję o przyjęciu koncepcji podejmie burmistrz i ona będzie podstawą do wykonania projektu budowlanego.

Ja również zgłosiłem uwagi, które można zobaczyć tutaj. Jestem ciekawy Waszych opinii.

Trzeba pamiętać, że w obecnym budżecie gminy środki są zarezerwowane jedynie na wykonanie projektu budowlanego i uzyskanie decyzji ZRID. W projekcie budżetu 2017 nie ma zmian w wieloletnim planie inwestycyjnym (WPI) na lata 2017-2019, co oznacza, że do 2019 roku nie ma finansowania budowy tej ulicy. Będziemy oczywiście starać się wprowadzić tę inwestycję do WPI na kolejne lata, ale wszystko zależy od możliwości finansowych gminy.

 

Robert Widz

Radny Rady Miejskiej w Piasecznie

18.11.2016 r.

 

 

 

 

Żródło: UMIG Piaseczno, autor koncepcji: VIVALO sp. z o.o.

wariant IV - 1 wariant IV - 2 wariant IV - 3 wariant IV - 4