1. Rondo Geodetów/Wilanowska

Cieszymy się z postępu prac, zmiany widać z dnia na dzień. Na jezdniach ułożona została pierwsza warstwa asfaltu. Wszystko idzie zgodnie z planem i spodziewamy się zakończenia prac w ostatnim tygodniu września, czyli między 25 a 28 września. Wtedy też wrócą na swoją trasę autobusy linii 739.

 

2. ul. Geodetów – odcinek od ul. Tenisowej do ul. Julianowskiej

Jest decyzja ZRID na budowę tego odcinka. Za kilka dni będzie wiadomo, czy nie będzie odwołania od tej decyzji do wojewody. Przetarg na budowę tej ulicy ma być ogłoszony w tym roku a sama budowa planowana jest na 2019 r.

3. Ul. Cyraneczki – odcinek od ul. Ogrodowej do ul. Kuropatwy
Ulica w takim stanie ciągle czeka na decyzję wojewody w sprawie odwołania od decyzji ZRID. Przykro na to patrzeć, ale jak wcześniej pisałem, przestałem się tym złościć i frustrować, trzeba poczekać i tyle. Nie ma mowy o żadnej przejezdności, bo wykonawca nie weźmie odpowiedzialności za ewentualne szkody, które mogłyby się zdarzyć. Po decyzji wojewody gmina złoży do Starostwa Powiatowego kolejny wniosek o ZRID (jest już gotowy). Po uzyskaniu decyzji prace zostaną kontynuowane. Skrzyżowanie ul. Cyraneczki z ul. Ogrodową zamieni się w rondo, przebudowane zostanie skrzyżowanie ul. Cyraneczki z ul. Osiedlową i fragment ul. Kuropatwy. Wtedy uzyskamy kolejne połączenie z ul. Puławskiej a wyzwaniem będzie współpraca z Lesznowolą. Tymczasem gmina Lesznowola buduje kolejne progi zwalniające, zmienia organizację ruchu. Moim zdaniem nie poprawia to bezpieczeństwa uczestników ruchu, w szczególności pieszych i rowerzystów. Żadne szykany nie powstrzymają kierowców przed korzystaniem z tego połączenia Józefosławia z ul. Puławską, natężenie ruchu będzie coraz większe.

 

3. Remont ul. Ogrodowej i budowa ul. Prymulki

Wykonawca przygotowuje dokumentację projektową zarówno dla ul. Prymulki jak i dla ul. Ogrodowej. Uzyskanie stosownych uzgodnień i pozwoleń planowane jest na koniec roku. Wtedy poznamy harmonogram prac. Nowe ulice zobaczymy na wiosnę 2019 r. Ulica Ogrodowa będzie miała po jednej stronie 3 metrowy chodnik a po drugiej dodatkowe miejsca parkingowe tam, gdzie to możliwe. Ul. Prymulki połączy ul. Ogrodową z Osiedlową i też będzie miała dodatkowe miejsca parkingowe.

 

4. Budowa ulicy Spacerowej

Budowa rozpoczęła się od odcinka pomiędzy szkołą a ul. Działkową. Trwają rozmowy pomiędzy gminą a dyrekcją szkoły i Radą Rodziców na temat budowy ulicy w okolicy szkoły. Na skutek protestów części mieszkańców dotyczący wycinki drzew i lokalizacji przystanków komunikacji miejskiej, burmistrz wstrzymał prace na tym odcinku. Wrzesień ma przynieść odpowiedź czy będą zmiany w projekcie technicznym i jaki jest możliwy harmonogram prac.

 

5. ul. Olchowa

We wrześniu ma być ogłoszony przetarg na budowę ul. Olchowej, która w swoim zakresie ma przebudowę ul. Ogrodowej – mostu nad Rowem Jeziorki i kanalizacji deszczowej na odcinku do ul. Olchowej. W budżecie 2018-2019 r. zarezerwowane są środki w wysokości nieco ponad 2 mln zł, co zapewne będzie niewystarczające. Trzeba poczekać na wyniki przetargu i wtedy zobaczymy co dalej. Będziemy oczywiście zabiegać o zwiększenie środków finansowych na to zadania.

 

6. ul. Krótka

Projektowanie tej ulicy toczy się już od 2015 r. Protesty części mieszkańców tej ulicy przeciwko budowie ulicy w szerokości określonej w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego (10m) skłoniły burmistrza do decyzji, aby projektować ulicę o mniejszej szerokość. Na takie rozwiązanie trzeba uzyskać zgodę właściwego ministra – ale najpierw przygotować kompletną dokumentację techniczną. Takiej zgody nie udało się uzyskać i dokumentacja projektowa w dużej części „poleciała do kosza”. Projektant dostał nowe zlecenie i opracował nową dokumentację techniczną, w której ul. Krótka ma 10 m szerokości na całej długości. Uzyskanie decyzji ZRID planowane jest na koniec roku.

 

7. ul. Działkowa, ul. Cyraneczki – odcinek od ul. Sybiraków do granicy gminy Konstancin – Jeziorna
Jak tłumaczą urzędnicy z gminy Konstancin-Jeziorna, ul. Działkowa na odcinku od ul. Wilanowskiej do ul. Głowackiego nie będzie w najbliższym czasie przebudowana. Jest to związane z tym, że wkrótce ruszy w Kierszku budowa kanalizacji sanitarnej. Środki na ten cel zostały pozyskane z funduszy strukturalnych i według wstępnych założeń, budowa kanalizacji potrwa ok. 2 lat i może zacząć się jeszcze w przyszłym roku.  Obecnie kanalizacja sanitarna budowana jest na ul. Głowackiego.

Ruch z ul. Działkowej zostanie przeniesiony na nowe połączenie z Konstancinem poprzez ul. Cyraneczki i drogę 10 KDL. To wynik porozumienia między gminami, po rozmowach w 2017 r.

Gmina Konstancin-Jeziorna projektuje drogi 10 KDL i 4 KDL., zadanie to jest finansowane z dotacji gminy Piaseczno.

W przypadku ul. Cyraneczki, projekt techniczny i wniosek o wydanie decyzji ZRID jest gotowy, ale nie został jeszcze złożony do Starostwa. Okazało się (jak zwykle coś się okazuje..) że jest problem z własnością jednej działki. Rada Miejska w Piasecznie i Rada Powiatu podjęły już stosowne uchwały dotyczące regulacji własności gruntów, po których przebiega ul. Cyraneczki. W skrócie: grunty które kiedyś gmina przekazała powiatowi, muszą teraz wrócić do gminy, bo inaczej powiat mógłby się domagać odszkodowania od gminy. Na szczęście w tym przypadku to opóźnienie da się nadrobić – uzyskanie decyzji ZRID jest planowane na koniec roku. Budowa tej ulicy zaplanowana jest w budżecie gminy na 2020 r. i jest powiązana z budową drogi 10 KDL w Konstancin-Jeziornej. Kiedy obie decyzje ZRID będą wydane, można będzie myśleć o przyśpieszeniu budowy zarówno ul. Cyraneczki jak i 10 KDL. Rok 2019 jest całkiem realny.

Budowa połączenia z Konstancinem przez ul. Cyraneczki rozwiąże problem kierowców, którzy kierują się do Warszawy przez Konstancin i oczywiście radykalnie zmniejszy ruch na ul. Działkowej. Jednak mieszkańcy, którzy mieszkają przy ul. Działkowej muszą się uzbroić w cierpliwość. Gmina Konstancin-Jeziorna najpierw wybuduje kanalizację sanitarną w Kierszku – dotyczy to odcinka pomiędzy ul. Wilanowską a drogą 10 KDL. Odcinek od ul. Wilanowskiej do ul. Jagielskiej ma szansę powstać wcześniej. Najpierw potrzebna jest nowa koncepcja drogowa, potem projekt techniczny i uzyskanie pozwolenia na budowę. Będziemy zabiegać o to, by gmina Piaseczno partycypowała w kosztach projektowania i budowy tej ulicy, co może przyśpieszyć jej przebudowę. Jednak tutaj wszystko będzie zależało od możliwości finansowych obu gmin i ich priorytetów a zasadnicze decyzje w tym zakresie leżą po stronie gminy Konstancin-Jeziorna.

 

8. Ul. Okulickiego – droga wojewódzka 721

Tu też widać zaawansowanie prac drogowych, które na odcinku od Julianowskiej do ul. Puławskie mają się zakończyć we wrześniu. W pierwszym tygodniu października planowane jest otwarcie obu jezdni „na gotowo” i uruchomienie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu z ul. Julianowską. Wreszcie poprawi się bezpieczeństwo na tym skrzyżowaniu i będziemy mogli skreślić go ze listy piaseczyńskich węzłów gordyjskich.

 

9. ul. Chyliczkowska – zmiana organizacji ruchu

W sierpniu 2018 r. GDDKiA zakończyła przebudowę skrzyżowania ul. Chyliczkowskiej z ul. Armii Krajowej (drogą krajową 79). Jednocześnie powiat zmienił organizację ruchu na ul. Chyliczkowskiej, która stała się ulicą dwukierunkową. Od początku jestem wielkim zwolennikiem tego rozwiązania – wreszcie kierowcy, którzy chcą wjechać do Piaseczna od strony Konstancina nie muszą „pakować się” na skrzyżowanie ul. Puławskiej z Okulickiego lub krążyć po centrum miasta. Dotyczy to również mieszkańców Józefosławia, Julianowa, Chyliczek, Chylic. Po przebudowie skrzyżowania ul. Okulickiego i Julianowskiej, zyskujemy nową możliwość wjazdu do Piaseczna. Pomimo bardzo pozytywnych opinii samych kierowców, na ostateczną ocenę, czy wprowadzenie ruchu dwukierunkowego na ulicy Chyliczkowskiej przyniosło korzyści dla układu drogowego w Piasecznie trzeba poczekać do połowy września. Wtedy już będzie wiadomo, jak rozkłada się natężenie ruchu zarówno na tej ulicy jak i okolicznych skrzyżowaniach i podjąć stosowne działania, np. modernizację sygnalizacji świetlnej na kolejnych skrzyżowaniach.

Robert Widz
Radny Rady Miejskiej w Piasecznie
7.09.2018

 

Ograniczenie prędkości pojazdów na ulicach ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu, a w szczególności pieszych i rowerzystów.

Jednym ze sposobów poprawy bezpieczeństwa jest wprowadzanie STREF ZAMIESZKANIA. Co to oznacza dla uczestników ruchu?

Według prawa drogowego, jest to obszar drogi publicznej, na której obowiązują szczególne zasady ruchu drogowego, a wjazdy i wyjazdy ze strefy oznaczone są znakami D-40 i D-41.

Szczególne zasady ruchu drogowego to:

• Pierwszeństwo pieszych przed pojazdami. Piesi mogą poruszać się całą szerokością drogi, nie mają obowiązku korzystania z chodnika czy pobocza, nie muszą poruszać się w kolumnie. Dzieci do lat 7 nie muszą przebywać pod opieką osoby starszej.
• Ograniczenie prędkości do 20 km/h
• Parkowanie dozwolone jest tylko w miejscach wyznaczonych

Ponadto na skrzyżowaniach dróg w strefie pierwszeństwo nie powinno być określone znakami, za wyjątkiem skrzyżowań, na których ze względu na ograniczoną widoczność należy oznakować wlot znakiem STOP. Zatem skrzyżowania w strefie zamieszkania są równorzędne – pierwszeństwo przejazdu mają pojazdy nadjeżdżające z prawej strony. W strefie zamieszkania nie ma też przejść dla pieszych, skoro piesi mogą poruszać się całą szerokością jezdni.

STREFA ZAMIESZKANIA na ul. Osiedlowej

Wyjaśnijmy te zasady na przykładzie ul. Osiedlowej w Józefosławiu, gdzie na fragmencie tej ulicy została wprowadzona STREFA ZAMIESZKANIA. Obszar strefy zamieszkania pokazany jest na rysunku. Należy zwrócić uwagę, że strefa zamieszkania zaczyna się na ul. Bażanciej oraz na Krótkiej, przed skrzyżowaniami tych ulic z ul. Osiedlową. Oznacza to, że są to skrzyżowania równorzędne – pierwszeństwo mają kierowcy nadjeżdżający z prawej strony.

Zasady dość proste, ale kierowcy łamią je notorycznie, niestety.

Biorąc pod uwagę te zasady, wyznaczanie obszarów strefy zamieszkania nie wszędzie ma sens, szczególnie tam, gdzie natężenie ruchu jest duże i nie ma wyznaczonych miejsc parkingowych. Przykładem takiej strefy jest ulica Granitowa w Piasecznie, oznaczona na całej długości strefą zamieszkania. Są tam chodniki, na których parkują samochody, są przejścia dla pieszych a skrzyżowania są dodatkowo oznaczone jako równorzędne. Chyba tylko dlatego, że kierowcy nie wiedzą, co oznacza obszar strefy zamieszkania – tylko po co tam strefa zamieszkania, skoro i tak nie przestrzega się zasad, które w nich obowiązują?

Jest inny sposób na poprawę bezpieczeństwa: wprowadzenie strefy o ograniczonej prędkości, tzw. stref TEMPO 30. Dostrzega się wiele zalet zastosowania takiego rozwiązania: obniżenie ilości wypadku, zmniejszenie hałasu, zmniejszenie emisji CO2, podniesienie komfortu życia mieszkańców. W strefach TEMPO 30 wprowadza się skrzyżowania równorzędne, które zwiększają płynność ruchu. Wiele miast w Polsce wprowadziło już takie strefy. Pewnie ul. Granitowa nadawałaby się do wprowadzenia takiej strefy.  Czy warto wprowadzać takie strefy w Józefosławiu? Znajdą się zwolennicy jak i przeciwnicy takiego rozwiązania, jedno jest pewne: zmniejszenie prędkości pojazdów radykalnie wpływa na poprawę bezpieczeństwa. Tylko że najwięcej zależy od kierowców, w szczególności tych, którym nie przeszkadzają żadne progi zwalniające czy znaki drogowe. Na nich działa jedynie kara i jej nieuchronność.

 

Robert Widz

Rada Miejska w Piasecznie

Konsultacja: Bogdan Krawczyk, Urząd Miasta i Gminy w Piasecznie

8.12.2017

artykuł ukazał się w magazynie SĄSIEDZI w grudniu 2017 r.