Dziś odbędą się warsztaty dotyczące układu drogowego w Józefosławiu – w ramach konsultacji przeprowadzanych przez Urząd Miasta i Gminy w procesie wyłożenie propozycji miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Józefosławia do publicznej wiadomości. Chcemy usłyszeć od projektantów i urzędników, dlaczego zaproponowali takie a nie inne rozwiązania, jakie są konsekwencje obecnego układu drogowego i jakie są zagrożenia, wynikające ze wzrastającego zaludnienia Józefosławia.

W dyskusji i podczas warsztatów dobrze jest rozmawiać o faktach a nie o wyobrażeniach. Argumenty powinny być poparte danymi, które umożliwią nam lepiej unaocznić i zrozumieć problem a w efekcie szukać jego rozwiązania. Przez kilka miesięcy zabiegałem o to, by Gmina przeprowadziła badania natężenia ruchu, które nie tylko pokazałoby liczby pojazdów na poszczególnych skrzyżowaniach ale pozwoliłoby się zorientować w potokach samochodów. Jak wiadomo, kierowcy jawią się najlepszymi ekspertami w dziedzinie dróg – tylko że opinii i pomysłów wśród kierowców jest wiele, często ze sobą sprzecznych. Typowym przykładem jest dyskusja: światła czy rondo?

Myślę, że podstawą wszelkiej debaty (a w konsekwencji decyzji) są konkretne dane i opinie ekspertów, którzy drogami się zajmują. Ponieważ nie udało się zrealizować pomiarów przez gminę, w obliczu remontów i budowy lokalnych ulic a w związku z pracami nad miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, razem z kilkoma osobami ze stowarzyszenia Pomysł na Józefosław (i nie tylko) zdecydowaliśmy się społecznie zrobić takie pomiary sami. Jako że temat wcale nie prosty, w szczególności w fazie opracowania danych, zajęło nam to trochę czasu. Teraz jest to jednak bardzo dobry moment, aby pokazać wyniki pomiarów.

Poniżej przedstawiamy raport, który w skondensowanej formie jest łatwiej analizować.

Nie będziemy tu i teraz wyciągać wniosków. Niech każdy sam obejrzy liczby i sobie je interpretuje. My przekazujemy komplet danych Gminie, aby eksperci mogli wykorzystać te dane w swoich działaniach dla naszej okolicy.

Pomiary zostały wykonane na skrzyżowaniach: Wilanowska/Geodetów, Wilanowska/Cyraneczki, Wilanowska/Działkowa, Julianowska/Geodetów (13.09.2016 r.), Osiedlowa/Krótka/Bażancia (29.11.2016 r.) oraz na ulicy Ogrodowej (24.11.2016 r.). Pomiarów dokonał zespół w składzie: Michał Baranowski, Paweł Chorzempa, Jacek Sut i Robert Widz. Razem z Anią Czerwieniec dzielnie liczyliśmy samochody na skrzyżowaniach, dzięki czemu powstał ten raport.

Robert Widz

30.11.2016 r.

pomiar 1 pomiar 2 pomiar 3 pomiar 4 pomiar 5

 

Raport w postaci pliku pdf można zobaczyć tutaj.

W listopadzie 2106 roku we współpracy z józefosławskim Klubem Kultury zainicjowaliśmy cykl spotkań pt. „Spotkania z…”. Mamy nadzieję, że uda nam się zapraszać coraz częściej ciekawe osobistości na spotkania z naszymi mieszkańcami.

W dniu 26 listopada w Klubie Kultury w Józefosławiu na ul. Uroczej odbyło się pierwsze spotkanie z cyklu „Spotkanie z…”.
Mieliśmy przyjemność gościć dyrektora Teatru Muzycznego Roma Wojciecha Kępczyńskiego, który odkrywał przed nami kulisy tej wspaniałej sceny muzycznej i właściwie jedynego teatru musicalowego w Polsce.

Spotkanie poprowadzili Katarzyna Krzyszkowska – Sut oraz Jacek Sut redaktor naczelny Magazynu Sąsiedzi.

 

mpzp jozefoslaw

Jeśli ktoś zadaje pytanie, dlaczego w Józefosławiu jest tak jak jest, powinien prześledzić kolejne plany zagospodarowania przestrzennego, historię wniosków oraz wprowadzanych stopniowo zmian.

Pierwszy plan dla terenu Józefosławia powstał w 1994 r.-  Józefosław  część  I – zmiana do ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego gm. Piaseczno, obejmował obszar pomiędzy ulicami Wiejska-Geodetów-Ogrodowa-dzisiejsza Cyraneczki. Warto zapoznać się z pierwszą wizją zagospodarowania Józefosławia, to naprawdę ciekawe!

W 1998 roku powstały dwa plany : dla obszaru Wilanowska-Geodetów-Julianowska-dzisiejsza Dźwiękowa- oraz dla  obszaru  pomiędzy zachodnią granicą gruntów wsi Józefosław, ul. Działkową , wschodnią granicą gruntów wsi Józefosław i rowem Jeziorki  – Józefosław II .

W 2000 roku wprowadzono pierwsze zmiany do pierwotnego planu Józefosław  część  I z 1994 r., w obszarze ulic Ogrodowa-Geodetów-Osiedlowa- okolice kościoła .

W 2002 roku wprowadzono kolejne zmiany, tym razem w okolicach dzisiejszej ulicy Feniksa.

W 2003 r. nowa ustawa o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym wygasiła plany uchwalone przed 1 stycznia 1995 r. – przestał obowiązywać plan dla Józefosławia I z 1994r. Oznaczało to, że czasu uchwalenia nowego planu Józefosław I w 2006 r. dla tego obszaru wydawane były przez gminę decyzje o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu (WZIZT). Potem, w 2007 r. uchwalono plan części północnej – Józefosławia II – na północ od ul. Cyraneczki, który zastąpił plan Józefosław II z 1998 r. Każda zmiana to coraz mniej dróg gminnych i coraz gęściejsza zabudowa.  W 2008 r. wprowadzono zmiany na terenie osiedla Polimex-Cekop (ul. Sasanki). W 2010 roku uchwalono plan dla północnej części Julianowa, w tym samym roku uchwalono zmiany do planu dla osiedla Polimex-Cekop.

Zmianie podlegały też teksty planów Józefosław I z 2006 r. i Józefosław II z 2007 r. , polegające m.in. na zmianach wskaźników zagospodarowania terenu dla terenu szkoły w 2012 r. , dopuszczenia  funkcji oświaty na wniosek właścicieli działek (2013 r.) oraz zmiany zasad lokalizowania budynków gospodarczych i garaży z 2009r.

W 2011 r. przystąpiono do zmiany planu dla Józefosławia III. Ilość planów obowiązujących dla Józefosławia oraz liczne zmiany wprowadzane do tekstów i rysunków tych planów spowodowała konieczność ujednolicenia wszystkich zapisów i załączników graficznych, przystąpiono więc do sporządzenia planu dla Józefosławia w 2012 r.

Wszystkie aktualne miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego można znaleźć na stronie WWW gminy.

Jak widać, zasadnicze zmiany w MPZP Józefosławia, których skutki odczuwamy dziś, nastąpiły w latach 2000-2010.

Trzeba wiedzieć, że zmiany w planie dokonuje się na wniosek burmistrza, który chce uregulować sposób zagospodarowania jakiejś przestrzeni oraz na wnioski zainteresowanych stron. Na przykład właściciel działki składa wniosek o zmianę miejscowego planu – np. o zamianę sposobu zagospodarowania z zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej na zabudowę mieszkaniową wielorodzinną, podwyższenie maksymalnej wysokości zabudowy, zmianę przebiegu drogi, zmianę kategorii drogi z drogi publicznej na drogę wewnętrzną lub wręcz zmianę z drogi publicznej na zabudowę mieszkaniową.

W Józefosławiu mamy obecnie miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego. To lepsza sytuacja niż w przypadku, gdyby go nie było. Gdy planu nie ma, obowiązuje tzw. zasada dobrego sąsiedztwa, czyli ustala się parametry zabudowy na podstawie wniosku inwestora, który wskazuje „dobre” sąsiedztwo. Gmina wydaje wtedy tzw. WZ-tkę, czyli warunki zabudowy i zagospodarowania terenu. Niestety w Józefosławiu, Julianowe i okolicy też był taki czas. Efekty widzimy: budynek mieszkalno-usługowy przy skrzyżowaniu ulic Julianowskiej i Cyraneczki, za którym jest zabudowa szeregowa powstał na podstawie „WZ-tki”. Podobnie osiedle Elektra na Geodetów, budynki Multi-hekk przy Puławskiej. Na podobnej zasadzie zapewne powstał budynek usługowy przy Uroczej 14 (tam gdzie dzisiaj mieści się Dom Kultury), gdyż obecne zapisy planu dopuszczają w tym miejscu maksymalną wysokość zabudowy usługowej 10 m (tylko 2 kondygnacje). W planie z 1994 r. ten teren przeznaczony był pod zieleń publiczną (ZP).

Gmina jest odpowiedzialna za miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego, Starosta Powiatowy wydaje pozwolenie na budowę sprawdzając zgodność projektu z planu. Państwowy Inspektor Nadzoru Budowlanego, stanowiący część powiatowej administracji zespolonej, wydaje pozwolenie na użytkowanie budynku, sprawdzając jego zgodność z projektem.

Nie jest moją intencją krytykowanie istniejącego stanu. Mieszkamy w ładnej okolicy, o niezbyt intensywnej zabudowie a mieszkanie u nas jest marzeniem wielu rodzin z Piaseczna czy Warszawy. Jednocześnie widzimy mankamenty naszego życia, głównie w zakresie infrastruktury komunikacyjnej przy stale zwiększającej się liczbie mieszkańców.

Ta historia wskazuje na to, jak ważnym jest uwzględnienie w planie ogólnych potrzeb mieszkańców – takich jak tereny pod usługi publiczne (szkoły), przestrzeń publiczną, drogi, ciągi pieszo-rowerowe. To co w danej chwili wydaje się mało znaczącą zmianą ma potem ogromny wpływ na codzienne życie tysięcy mieszkańców. Brak perspektywicznego myślenia przekłada się na ogromne koszty zarówno te finansowe i społeczne. Koszt pozyskania terenów pod drogi czy szkołę jest obecnie nieporównywalny w stosunku do minionych czasów, ceny nieruchomości wzrosły kilku/kilkunastokrotnie. Planując kilkunasto-tysięczną miejscowość nie można nie zadbać o sieć komunikacyjną, szkołę, przestrzeń wspólną, nie można pozwolić na zabudowę terenów, które w naturalny sposób się do tego nie nadają (ze względów środowiskowych). Nie można też pozwalać inwestorom/deweloperom na realizację swoich zamierzeń gdy nie są spełnione zapisy planu. Przykładem jest zaliczanie miejsc postojowych na drodze publicznej do spełnienia wskaźnika ilości miejsc parkingowych na osiedlu. Szczęśliwi nowi lokatorzy po kilku latach zamieniają się w nieszczęśliwych, bo nie mają gdzie parkować swoich samochodów. Pojawiają się awantury i sąsiedzkie animozje, spory sądowe z deweloperami itp. Podobnych przykładów jest wiele.

Analizując proponowane zmiany do obecnego planu musimy o tym pamiętać.

„Znikające” drogi gminne, zwiększona intensywność zabudowy, brak przestrzeni wspólnej, brak uwzględnienia uwarunkować środowiskowych – to główne mankamenty obowiązującego planu. Dziś (21.11.2016 r.) rozpoczyna się okres wyłożenia propozycji miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego do publicznego wglądu. Szczegóły dotyczące procedury konsultacji i składania uwag do planu znajdują się na stronie www urzędu: http://bip.piaseczno.eu/obwieszczenie/3287/obwieszczenie-uia-zp-6721-40-2016-apa-mpzp-jozefoslaw-oraz-mpzp-jozefoslaw-iii.

Naszym obowiązkiem jest zapoznanie się z tym, co proponują nam projektanci i urzędnicy – wprowadzenie lub brak wprowadzenia określonych zapisów będzie skutkować na lata. Jeżeli dziś ktoś zadaje pytanie: „jak ktoś mógł dopuścić do tego co mamy dzisiaj?” to pamiętajmy, że za kolejne 10 lat ktoś inny może zadać dokładnie to samo pytanie.

 

Robert Widz

Radny Rady Miejskiej w Piasecznie

21.11.2016 r.

 

 

Burmistrzem Piaseczna w latach 2001-2010 był Józef Zalewski.

W latach 1998 -2001 burmistrzem Piaseczna był Andrzej Moździerz, natomiast wiceburmistrzem był  Jan Adam Dąbek,  obecny sołtys Józefosławia.

W latach 2004-2006 Jan Adam Dąbek pełni funkcję wicestarosty Powiatu Piaseczyńskiego.

W 2006 r. Jan Adam Dąbek zostaje Starostą Powiatowym i pełni tę funkcję do wyborów w 2014 r.

Jan Adam Dąbek jest sołtysem Józefosławia odkąd „najstarsi górale pamiętają”.

Zdzisław Lis był wiceburmistrzem Piaseczna w latach 2008-2009 oraz jest burmistrzem Piaseczna od końca 2010 r.


 

Uwagi do koncepcji ulicy Spacerowej, po spotkaniu z mieszkańcami w dniu 16.11.2016 r, przesłane do Urzędu Miasta i Gminy w dniu 18.11.2016 r.

 

Wariant nr 4 wywołał najwięcej negatywnych głosów. W szczególności dotyczyły one wyjazdu z „Zielonego Osiedla” i przystanku na Kameralnej. W zasadzie nie zauważono przestrzeni publicznej, która została wyodrębniona z obecnej zatoki autobusowej oraz poszerzenia chodnika do 3.5 m w miejscu przystanku autobusowego na ul. Kameralnej.

Pojawiła się propozycja wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na fragmencie ul. Spacerowej i na ul. Kameralnej, która w połączeniu z ul. 3KDD stanowiłaby układ komunikacyjny wokół szkoły.

Propozycja jednokierunkowego ruchu warta jest rozważenia z następujących względów:

Nakaz skrętu w lewo z Julianowskiej w Kameralną spowodowałby przeniesienie ruchu w kierunku Działkowej na ul. Wilanowską, zachowując spokojny charakter ulicy Spacerowej na odcinku od 3 KDD do ul. Działkowej.

Po realizacji połączenia ul. Cyraneczki z ul. Kuropatwy, kierowcy jadący ul. Kameralną w kierunku ul. Puławskiej mogliby skręcić w lewo w kierunku Cyraneczki lub w prawo w kierunku ul. Działkowej. Odległości od Kameralnej do tych ulic są mniej więcej takie same, Cyraneczki wygodniejsza – mogłoby to spowodować, że dojazd do Puławskiej przez Cyraneczki byłby preferowany.

W przypadku zachowania możliwości przejazdu przez skrzyżowanie Julianowska/Kameralna na wprost ul. Spacerową, kierowcy wybieraliby raczej dojazd do Działkowej ulicą Spacerową.

Podobnie dla osób, przyjeżdżających do szkoły od ul. Wilanowskiej – musieliby jechać 3KDD i dalej Spacerową. Po wysadzeniu dzieci mogą dojechać Julianowską (ok. 150 m) do Cyraneczki i dalej albo w kierunku Puławskiej albo w kierunku Kierszka (przy realizacji Cyraneczki do torów kolejowych i 10 KDL).

Stanowiłoby to dość spójną koncepcję układu komunikacyjnego tego rejonu, z preferencją wykorzystania ul. Cyraneczki jako głównego szlaku komunikacyjnego.

Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego na ul. Kameralnej i Spacerowej pozwoliłoby wykorzystać prawą część jezdni na przystanek autobusowy i strefę tzw. „Kiss&Ride”. Należałoby wprowadzić zakaz parkowania w określonych godzinach.

Przystanki autobusowe mogłyby zostać rozdzielone:

  • autobusy jadące w kierunku Piaseczna miałyby trasę: Wilanowska, 3KDD, Spacerowa i przystanek na Spacerowej
  • autobusy jadące w kierunku Warszawy miałaby przystanek na ul. Kameralnej

Usytuowanie przystanków po obu stronach placu daje możliwość również uporządkowania przestrzeni – stworzenie dużego placu zintegrowanego z przystankami.

Skrzyżowanie (rondo) Julianowska Kameralna można wtedy zlokalizować maksymalnie po południowej stronie i rozwiązać w ten sposób wjazd na „Zielone Osiedle” (poza skrzyżowaniem, z nakazem jazdy w lewo).

Jednokierunkowa Spacerowa, po rezygnacji z miejsc parkingowych przy szkole (prawy pas jezdni to załatwi), jezdnię można przesunąć na zachód, tworząc miejsce na 3m ciąg pieszo-rowerowy, będący przedłużeniem ciągu z ul. Julianowskiej. Nie jest to najlepsze rozwiązanie, ale skoro taki ciąg już jest, kontynuacja w kierunku Lasu Kabackiego jest zasadna. Tym ciągiem rowerzyści mogliby poruszać się w kierunku Lasu Kabackiego, pomimo zakazu wjazdu dla samochodów. Ponadto takie rozwiązanie pozwala też na zmniejszenie ingerencji w działki po wschodniej stronie Spacerowej, podobnie jak w wariancie 4. To powinno być w dalszym ciągu priorytetem. Na tym odcinku potrzebny byłby pas szerokości 11m (chodnik 2m, jezdnia 5,5 m, ciąg pieszo rowerowy 3m i 0.5 m do ogrodzeń). Można jeszcze zawęzić szerokość jezdni, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Jeden kierunek Spacerowej mógłby obowiązywać od 4KDD do Kameralnej – tak by umożliwić ruch z 4KDD w kierunku 3KDD i Wilanowskiej.

Na Kameralnej można rozważyć poszerzenie chodnika kosztem jezdni – przy jednym kierunku ruchu byłoby to możliwe. Piesi wysiadający z samochodów mieliby więcej przestrzeni na poruszanie się w kierunku wejścia do szkoły. Ewentualnie można to zrobić kosztem przesunięcia ogrodzenia szkoły, jeżeli jezdnia miałaby pozostać w tej samej szerokości.

Należałoby też policzyć ilość miejsc parkingowych, powstałych na ulicy Spacerowej i Kameralnej i porównać z ilością miejsc na dzierżawionej działce. Być może pozwoliłoby to zrezygnować z wprowadzania zmiany w mpzp  – właściciel działki nie godzi się obecnie na zmianę przeznaczenie tej działki pod parking.

Z poważaniem,

Robert Widz

zarys 2

W środę, 16 listopada br., w ZSP przy ul. Kameralnej w Józefosławiu odbyła się prezentacja koncepcji drogowych ulicy Spacerowej. Na spotkaniu obecni byli przedstawiciele UMiG: p. Daniel Putkiewicz (Zastępca Burmistrza), p. Włodzimierz Rasiński (Naczelnik Wydziału Infrastruktury i Transportu), p. Monika Rosińska (wydział IT), p. Anna Pakulińska-Attia (Wydział Urbanistyki i Architektury) oraz przedstawiciele firmy VIVALO, która wykonuje zlecenie na rzecz urzędu: p. Rafał Jakubicki wraz ze współpracownikiem.

Przedstawiono 4 warianty, które można obejrzeć: wariant I, wariant II, wariant III, wariant IV.

Mieszkańcy zadawali szereg pytań i zgłaszali swoje uwagi. Każdy mógł zgłosić swoją sugestię na piśmie w trakcie spotkania, można było też wysłać uwagi na adres: rosinska@piaseczno.eu. Czas na złożenie uwag był do piątku, ale myślę, że nikt nie odrzuci uwagi gdy przyjdzie jeszcze w poniedziałek.

W zasadzie każda z koncepcji nie spotkała się z „natychmiastową” akceptacją. Trudno się dziwić, niełatwo pogodzić różne (sprzeczne czasem) interesy zainteresowanych stron. Jedni preferują rondo, inni zwykłe skrzyżowanie, jeszcze inni uważają, że ścieżka rowerowa być musi, a dla niektórych uspokojona Spacerowa nadaje się dla rowerzystów.

Tym nie mniej pojawiło się szereg cennych spostrzeżeń – co tylko potwierdza, że warto było się spotkać. Teraz projektanci i urzędnicy będą analizować wszystkie zgłoszone uwagi pod kątem możliwości technicznych, organizacji ruchu oraz finansowych i przygotują koncepcję nr V. Miejmy nadzieję, że będzie ona pozbawiona obecnych wad a uwagi mieszkańców zostaną uwzględnione. Niewykluczone, że zobaczymy jeszcze 2 warianty, które zostaną zaprezentowane mieszkańcom. Na pewno będziemy o tym informować. Ostateczną decyzję o przyjęciu koncepcji podejmie burmistrz i ona będzie podstawą do wykonania projektu budowlanego.

Ja również zgłosiłem uwagi, które można zobaczyć tutaj. Jestem ciekawy Waszych opinii.

Trzeba pamiętać, że w obecnym budżecie gminy środki są zarezerwowane jedynie na wykonanie projektu budowlanego i uzyskanie decyzji ZRID. W projekcie budżetu 2017 nie ma zmian w wieloletnim planie inwestycyjnym (WPI) na lata 2017-2019, co oznacza, że do 2019 roku nie ma finansowania budowy tej ulicy. Będziemy oczywiście starać się wprowadzić tę inwestycję do WPI na kolejne lata, ale wszystko zależy od możliwości finansowych gminy.

 

Robert Widz

Radny Rady Miejskiej w Piasecznie

18.11.2016 r.

 

 

 

 

Żródło: UMIG Piaseczno, autor koncepcji: VIVALO sp. z o.o.

wariant IV - 1 wariant IV - 2 wariant IV - 3 wariant IV - 4

Żródło: UMIG Piaseczno, autor koncepcji: VIVALO sp. z o.o.

wariant III - 1 wariant III - 2 wariant III - 3 wariant III - 4

Żródło: UMIG Piaseczno, autor koncepcji: VIVALO sp. z o.o.

wariant II - 1

wariant II - 2 wariant II - 3 wariant II - 4 wariant II - 5

Żródło: UMIG Piaseczno, autor koncepcji: VIVALO sp. z o.o.

wariant I - 1 wariant I - 3 wariant I - 4 wariant I - 5

Jutro ostatnie utrudnienia na samym skrzyżowaniu Cyraneczki/Julianowskiej. JARPOL, wykonawca przebudowy, ułoży warstwę ścieralną asfaltu. Oznacza to, że skrzyżowanie będzie zamknięte a kierowcy będą mogli skorzystać z tymczasowego przejazdu przez teren Technicolor. Do szkoły trzeba będzie dojechać ul. Wilanowską i Kameralną.

Według informacji z wydziału IT urzędu, od poniedziałku autobusy 739 i L39 mają wrócić na swoje trasy i „stare” rozkłady jazdy.

W kolejnym tygodniu będą trwały prace nad ułożeniem krawężników, ścieżki rowerowej, chodników i oświetlenia. Ułożenie asfaltu planowane jest na przełomie listopada i grudnia – w tym przypadku wszystko zależy od pogody. Miejmy nadzieję, że temperatura powietrza nie spowoduje opóźnienia tych prac.

Robert Widz

17.11.2016